合资车依然强势？大众朗逸刚上市就降价三四万，难怪销量这么高

这些年大家都在说合资车行情不好了，确实相比几年前确实如此，但由于合资车本身价格虚高利润空间大，所以随着国产车和新能源车型的冲击，合资车通过降价依然会有比较强势的市场表现，大众朗逸(图片|配置|询价)就是很好动力例子，尤其是2023款的大众朗逸，今年4月份才上市的全新车型就降价三四万，这样的优惠力度，再加上合资品牌的加持，难怪销量会这么好了。

从实际销售数据上来看，大众朗逸在去年12月份的销量算是一个巅峰，单月卖了超过4万辆车，但到了今年开始直线下滑，2月份销量只有2.1万辆，不过后续随着国内市场的复苏以及大众朗逸优惠的到位，销量开始慢慢增长，4月份大众朗逸的销量也有超过2.6万辆车，这已经是一个非常好的销量水平了。

不过大众朗逸这样大幅度降价，虽然对于新用户来说是非常友好的，也是大众为了市场占有率被迫降价，但同时对于老车主来说绝对是非常大的刺激和打击，毕竟之前优惠低，而选择合资车的用户除了因为面子之外，也看中了合资车的保值率，如今新车大幅度降价，老款车型的保值率可想而知，不过这也不是大众一家的问题，号称保值利器的丰田、本田以及雷克萨斯现在也都面临类似的情况。

【资料图】

大众朗逸的产品力：

对于用户来说是否选择这款车，产品力变得越来越重要，说到底还是因为高性价比的国产车产品力越来越强了，尤其是在十几万的这个价格区间上，彼此差距很小，所以合资车不降价就完全要被国产车碾压。大众朗逸定价10.09万到15.19万，在国内是完全卖不出去的，所以现在降价三四万，才有了更大的生存空间，而且降价后确实大众朗逸的销量非常不错。

在动力上，大众朗逸依然有1.2T、1.4T和1.5L三种，同时新款的大众朗逸还多了1.5T的动力版本，其中前三种动力版本相信大家已经非常熟悉了，而且大众也没有对这些老款发动机作出优化，而1.5T的动力版本算是目前大众引入国内比较新的发动机，不过在欧洲早就有使用，最大马力160匹，是要比1.4T的动力强一些，但也非常有限，所以要说大众朗逸的动力多强确实也谈不到。

在配置上，大众朗逸也并不能让人满意，以在售的大众朗逸的中配版本车型为例，定价12.09万，但配置依然寥寥无几，除了最基础的主被动安全功能之外，大众朗逸还是没有给到倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些非常实用的功能，此外到了这个价位上大众朗逸也依然是塑料方向盘和织物座椅，另外屏幕尺寸也偏小，所以尽管大众朗逸有三四万的优惠，实际上性价比还是没有国产车高。

大众朗逸的外观、内饰：

从外观上去看，新款的大众朗逸和老款的变化并不大，整体依然是采用大众家族最新换代后的设计风格，前脸要更加简约，点阵式的进气格栅搭配两侧灯组也有一点运动感，不过整体大众朗逸的外观还是以沉稳、内敛为主，整个车身设计也多用平直的线条去勾勒，这也是大众在国内汽车市场的定位，虽然个性化不是很强，但辨识度高而且也算是比较耐看。

内饰方面，大众朗逸的风格同样是以成熟、稳重风格为主，即便大众朗逸的价格优惠之后定位是10万元这个级别，但整个内饰的风格还是没有太多年轻的气息，老成守重算是大众朗逸内饰很好的总结了。当然前提是大众朗逸高配版，如果是低配版的大众朗逸，内饰要大打折扣，廉价感也会扑面而来。

总结：

总的来说大众朗逸虽然受到了国产车的冲击，但大众通过增大优惠力度压缩利润空间的做法来吸引消费者还是非常正确的，不过也是十分无奈的，毕竟有钱肯定都想多赚，但因为国产车和新能源车型的存在给了合资车足够大的威胁，所以大众朗逸以及很多合资厂家只能被迫降价，而且降价幅度远比以前一两万来得实际很多，当然对于用户而言，尤其是新用户想要选择合资品牌的话大众朗逸确实也还不错，虽然动力弱一些、配置低一些，但至少价格优惠下来了。

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